- вартість проїзду - 4 грн. (жетон), 3.5 грн. (за умови покупки 50 поїздок на електронну картку-проїзний)
Переваги:
- надійне, прохолодне влітку, тепле взимку, безпечне, не стоїть у заторах;
- більшість станцій відкриваються о 5:40 - 6:00 і закриваються близько 0:00;
Недоліки:
- працює лише три гілки, що простяглися зі сходу на захід, з півночі на південь та з північного заходу на південний схід. Багато районів міста не мають доступу до метро. Зазвичай дістатися від кінцевої станції однієї гілки до іншої в межах одного берега швидше наземним транспортом;
- усі станції пересадок - у центрі;
- велика кількість людей у годину пік. Уранці переповнений напрям до центру, ввечері - від центру. Дуже складно сісти в годину пік у бік центру на станціях метро "Лівобережна", "Петрівка", "Поштова площа", "Політехнічний інститут", "Видубичі". Відрізок "Хрещатик" - "Лісова" дуже переповнений;
- різний рівень комфорту на різних лініях - на найновішій зеленій лінії у вагонах прохолодніше.
2. Тролейбус
- варість проїзду - 3 грн. (квиток, який слід закомпостирувати)
Переваги:
- екологічність, сучасність
- продумані маршрути
- переважно точний графік руху. На ключових лініях, що підвозять пасажирів до станцій метро, висока частота руху;
- переважно сучасний рухомий склад українського виробництва
Недоліки:
- на більшості вулиць немає виділеної смуги руху громадського транспорту;
- системи вентиляції та обігріву салон малоефективні. Навіть якщо вам трапиться модель із встановленим кондиціонером (яких дуже мало), то найімовірніше, він не працюватиме через несправність або економію;
- салон переповнений пльговиками
3. автобус
- варість проїзду - 3 грн. (квиток, який слід закомпостирувати)
Переваги:
- маневреність;
- маршрути до найбільш віддалених частин міста
Недоліки:
- на більшості вулиць немає виділеної смуги руху громадського транспорту;
- графік руху - більшість автобусів ходить рідко, останній рейс часто відбувається близько 19:00 - 20:00;
- системи вентиляції та обігріву салон малоефективні. Навіть якщо вам трапиться модель із встановленим кондиціонером (яких дуже мало), то найімовірніше, він не працюватиме через несправність або економію;
- салон переповнений пльговиками
4. Трамвай
- варість проїзду - 3 грн. (квиток, який слід закомпостирувати)
Переваги:
- екологічність
- переважно точний графік руху;
Недоліки:
- низька швидкість руху;
- невелика кількість маршрутів;
- системи вентиляції та обігріву салон малоефективні. Навіть якщо вам трапиться модель із встановленим кондиціонером (яких дуже мало), то найімовірніше, він не працюватиме через несправність або економію;
- салон переповнений пльговиками
5. Маршрутне таксі ("маршрутка")
- вартість проїзду - від 4 до 5 (6?) грн. (у руки водію при вході)
Переваги:
- велика кількість маршрутів у найбільш віддалені райони міста. Є маршрути, що поєднують різні "спальні" райони (житлові масиви);
- доволі висока частота руху;
- графік руху на більшості маршрутів з 6:00 до 23:00
Недоліки:
- на більшості вулиць немає виділеної смуги руху громадського транспорту;
- низький рівень підготовки водіїв, що грублять пасажирам;
- системи вентиляції та обігріву салон малоефективні. Навіть якщо вам трапиться модель із встановленим кондиціонером (яких дуже мало), то найімовірніше, він не працюватиме через несправність або економію;
- у годину пік салон переповнений пасажирами;
- неекологічний вид транспорту
Київська міська електричка має значні обмеження в графіку роботи (вдень і ввечері) та недостатню кількість зупинок у центральній частині міста. Це єдиний вид транспорту, де можна перевозити велосипеди для дорослих. не розбираючи їх. Найповніша інформація про міську електричку: http://vk.com/citytrain
Фунікулер у Києві не має практичної цінності. Його слід сприймати як атракціон для туристів.
Послуги таксі в Києві мають дуже сумнівну якість. Не варто шукати автомобіль на вулиці, отримаєте завищений тариф. Найкращий спосіб викликати таксі в Києві - через систему "Уклон": http://www.uklon.com.ua/
На сайті Easy way можна стежити за рухом громадського транспорту (GPS-координати): http://www.eway.in.ua/ua/cities/kyiv
Розклад руху громадського транспорту: http://kpt.kiev.ua/information/passengers/timetable/
Пропозиції щодо стратегії розвитку громадського транспорту Києва:
- виділена смуга руху для громадського транспорту;
- прокладання нових маршрутів не лише за принципом "спальний район" - "станція метро" або "центр", будівництво кільцевих маршрутів;
- заміна маршруток на тролейбуси, автобуси або трамваї. Можливо, маршрутки можна залишити для обслуговування напрямів із низьким пасажиропотоком;
- розвиток легкого рейкового транспорту - сучасних трамвайних систем;
- будівництво нових ліній метро не як стратегічного об'єкту із значною глибиною залягання, а як економічного виду громадського транспорту. Розвиток легкого метро, заміна рухомого складу на сучасний;
- розвиток велосипедної інфраструктури;
- обмеження в'їзду до міста приватних легкових автомобілів.
Немає коментарів:
Дописати коментар