понеділок, 3 серпня 2015 р.

Якому виду громадського транспорту віддати перевагу в Києві та передмісті в 2015 р.? Переваги та недоліки різних видів громадського транспорту. Пропозиції щодо стратегії розвитку громадського транспорту Києва

1. Метро

  • вартість проїзду - 4 грн. (жетон), 3.5 грн. (за умови покупки 50 поїздок на електронну картку-проїзний)

Переваги:

  • надійне, прохолодне влітку, тепле взимку, безпечне, не стоїть у заторах;
  • більшість станцій відкриваються о 5:40 - 6:00 і закриваються близько 0:00;


Недоліки:

  • працює лише три гілки, що простяглися зі сходу на захід, з півночі на південь та з північного заходу на південний схід. Багато районів міста не мають доступу до метро. Зазвичай дістатися від кінцевої станції однієї гілки до іншої в межах одного берега швидше наземним транспортом;
  • усі станції пересадок - у центрі;
  • велика кількість людей у годину пік. Уранці переповнений напрям до центру, ввечері - від центру. Дуже складно сісти в годину пік у бік центру на станціях метро "Лівобережна", "Петрівка", "Поштова площа", "Політехнічний інститут", "Видубичі". Відрізок "Хрещатик" - "Лісова" дуже переповнений;
  • різний рівень комфорту на різних лініях - на найновішій зеленій лінії у вагонах прохолодніше. 



2. Тролейбус


  • варість проїзду - 3 грн. (квиток, який слід закомпостирувати)


Переваги:

  • екологічність, сучасність
  • продумані маршрути
  • переважно точний графік руху. На ключових лініях, що підвозять пасажирів до станцій метро, висока частота руху;
  • переважно сучасний рухомий склад українського виробництва


Недоліки:

  • на більшості вулиць немає виділеної смуги руху громадського транспорту;

  • системи вентиляції та обігріву салон малоефективні. Навіть якщо вам трапиться модель із встановленим кондиціонером (яких дуже мало), то найімовірніше, він не працюватиме через несправність або економію;
  • салон переповнений пльговиками



3. автобус


  • варість проїзду - 3 грн. (квиток, який слід закомпостирувати)


Переваги:

  • маневреність;
  • маршрути до найбільш віддалених частин міста


Недоліки:




  • на більшості вулиць немає виділеної смуги руху громадського транспорту;
  • графік руху - більшість автобусів ходить рідко, останній рейс часто відбувається близько 19:00 - 20:00;
  • системи вентиляції та обігріву салон малоефективні. Навіть якщо вам трапиться модель із встановленим кондиціонером (яких дуже мало), то найімовірніше, він не працюватиме через несправність або економію;
  • салон переповнений пльговиками


4. Трамвай


  • варість проїзду - 3 грн. (квиток, який слід закомпостирувати)


Переваги:

  • екологічність
  • переважно точний графік руху;


Недоліки:




  • низька швидкість руху;
  • невелика кількість маршрутів;
  • системи вентиляції та обігріву салон малоефективні. Навіть якщо вам трапиться модель із встановленим кондиціонером (яких дуже мало), то найімовірніше, він не працюватиме через несправність або економію;
  • салон переповнений пльговиками


5. Маршрутне таксі ("маршрутка")


  • вартість проїзду - від 4 до 5 (6?) грн. (у руки водію при вході)


Переваги:

  • велика кількість маршрутів у найбільш віддалені райони міста. Є маршрути, що поєднують різні "спальні" райони (житлові масиви);
  • доволі висока частота руху;
  • графік руху на більшості маршрутів з 6:00 до 23:00



Недоліки:




  • на більшості вулиць немає виділеної смуги руху громадського транспорту;
  • низький рівень підготовки водіїв, що грублять пасажирам;
  • системи вентиляції та обігріву салон малоефективні. Навіть якщо вам трапиться модель із встановленим кондиціонером (яких дуже мало), то найімовірніше, він не працюватиме через несправність або економію;
  • у годину пік салон переповнений пасажирами;
  • неекологічний вид транспорту




Київська міська електричка має значні обмеження в графіку роботи (вдень і ввечері) та недостатню кількість зупинок у центральній частині міста. Це єдиний вид транспорту, де можна перевозити велосипеди для дорослих. не розбираючи їх. Найповніша інформація про міську електричку: http://vk.com/citytrain
Фунікулер у Києві не має практичної цінності. Його слід сприймати як атракціон для туристів.

Послуги таксі в Києві мають дуже сумнівну якість. Не варто шукати автомобіль на вулиці, отримаєте завищений тариф. Найкращий спосіб викликати таксі в Києві - через систему "Уклон": http://www.uklon.com.ua/

На сайті Easy way можна стежити за рухом громадського транспорту (GPS-координати): http://www.eway.in.ua/ua/cities/kyiv

Розклад руху громадського транспорту: http://kpt.kiev.ua/information/passengers/timetable/



Пропозиції щодо стратегії розвитку громадського транспорту Києва:

  • виділена смуга руху для громадського транспорту;
  • прокладання нових маршрутів не лише за принципом "спальний район" - "станція метро" або "центр", будівництво кільцевих маршрутів;
  • заміна маршруток на тролейбуси, автобуси або трамваї. Можливо, маршрутки можна залишити для обслуговування напрямів із низьким пасажиропотоком;
  • розвиток легкого рейкового транспорту - сучасних трамвайних систем;
  • будівництво нових ліній метро не як стратегічного об'єкту із значною глибиною залягання, а як економічного виду громадського транспорту. Розвиток легкого метро, заміна рухомого складу на сучасний;
  • розвиток велосипедної інфраструктури;
  • обмеження в'їзду до міста приватних легкових автомобілів.

Немає коментарів:

Дописати коментар